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有大梁全尺寸,15万级市场新哈弗H5上演“王者再临”

来源:搜狐汽车    时间:2023-08-23 13:03:32

创造经典很难,但更难的是,突破经典。

今年5月份,长城汽车销量回归十万辆级,出人意料的是,长城汽车方面并没有大张旗鼓地宣扬,反而此后行事愈发低调,甚至被外界评论“进入静默期”。

有人分析,销量回归在长城汽车看来是“常规操作”,没必要大惊小怪,也有人认为长城汽车的志向远不止于此。不过,在我看来,一向不善言辞,脚踏实地的长城汽车,一定是在“憋大招”。


(相关资料图)

目前来看,谜底似乎已浮出水面——曾经爆款的经典车型,哈弗H5,完成了华丽转身。8月21日,新哈弗H5正式上市。此番新哈弗H5共推出了六款车型,四款汽油版和两款柴油版,售价区间为12.28万至15.78万元。

有句话说得好:“创造经典很难,但更难的是,突破经典。”

对长城哈弗来说,面对的就是这种情况。十年前,哈弗H6开始展露头角,并且以现象级的销量表现,直接在车市“封神”:连续100个月销冠,累计销量超400万辆,巅峰时单月销量甚至近9万辆!

十年后,新哈弗H5登场,在长城汽车回归销量增长之际,新哈弗H5如何做到突破经典呢?

对于并非长袖善舞而是脚踏实地的长城汽车来说,与其玩概念,不如给产品“加料”。所以,我们看到,新哈弗H5的定位,并非此前人们所猜测的紧凑型SUV,而是升级到大型全用途硬派SUV。

注意,这里的“全用途硬派”这个定语。这意味着新哈弗H5并非一般意义上的城市SUV,而是“能抗能输出”,“可城可野”的全能选手。

这从新哈弗H5的硬实力就看得出:首先是其出于坦克平台的非承载车身结构,官方宣传语称“非承载车身,承载更多”。没错,有“大梁”的非承载式车身结构,被认为是硬派越野车型的标志,其车身强度绝非一般意义上的承载式车身家用车可比。

非承载式车身,让新哈弗H5有了“硬”的底气。而前双叉臂独立悬架、双速电控分时四驱系统还有机械差速锁,让新哈弗H5有了“野”的能力。

新哈弗H5车身长度达到5.19米,轴距达到3.14米,官方将其定位为“全尺寸SUV”,其实,不用纠结大型还是全尺寸这个概念,只需知道的是,在15万级市场,这个尺寸的SUV车型,相当罕见。

车一旦达到这个尺寸,那么很多事情就不一样了。比如,后排座椅放倒后,新哈弗H5秒变2米大床。其后备厢标准状态容积达到700L,最大容积可容纳27个行李箱。而二排空间同级别最大,拥有37处储物空间。

除此之外,新哈弗H5还配备静载200公斤的铝合金行李架,可以说是15万级别最能装载的越野SUV。

动力系统完全不用担心,2.0T汽/柴油+采埃孚8AT变速器的强动力,搭配双速电控分时四驱系统+伊顿自动差速锁,新哈弗H5可以说使命必达。

写在最后:

数据显示,去年中国车市15万元以下级别细分市场销量占比近七成。也就是说,中国15万元以下车市,具备年销一千六百万辆的市场规模。

显然,如果想要走量,那么这个市场是兵家必争之地。对于国内SUV赛道的资深选手,拥有超1100万SUV车主的长城汽车,更懂得这个道理。

所以,在时下盛行的“轻越野”概念下,新哈弗H5从紧凑型越野SUV升级为15万级别大尺寸全用途硬派SUV,实现超大空间、超强装载、超强穿越以及超高通过性;满足家商玩全用途出行场景。

更重要的是,如此强劲的产品力,新哈弗H5仅需低配12.28万,顶配自动四驱也不过15.78万,在这个体量最庞大的细分市场,再次性价比称王。

尽管外界曾认为该车会有一个新的命名体系,但是最终重归“H”序列的新哈弗H5,给出一个信号,十年前哈弗H6开创了一个时代,那么如今新哈弗H5,将让这个时代再奏最强音。

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