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目前，广西有三条规划中的铁路，都是规划要早日开工建设了，三条铁路，两条以货运为主，一条为客运专线高铁。三条铁路对广西东联西扩都具有重要意义。这三条铁路就是：合湛高铁、黄百铁路和岑罗铁路。这三条铁路，合湛高铁和岑罗铁路都是对接广东的铁路，一客运铁路一货运铁路，而且这两条铁路都举行过开工建设仪式了，岑罗铁路还实际动工过。而黄百铁路则是对接贵州的铁路，也是西部陆海新通道一条重要铁路。

这三条铁路，广西都是非常重视，这几年广西的政府报告和交通规划中，都是重点提到要建设这三条铁路。而进入2023年，这三条铁路中，有两条铁路取得了重大性进展，这就是黄百铁路和合湛高铁。两条铁路的可研报告都正式获得了国家发改委批复，这是铁路开工建设前最重要的一步之一。

黄百铁路是最早获得批复的铁路，早在今年3月份，黄桶至百色铁路可行性研究报告就已获国家发展改革委批复。黄百铁路起自沪昆铁路黄桶站，经贵州省镇宁县、紫云县、望谟县和广西乐业县、凌云县，利用南昆铁路接入百色站。线路全长314.6公里，总投资338.54亿元，建设工期为5年。而前段时间，黄百铁路(广西段)项目建设用地预审获得自然资源部审查批复，为这条铁路早日开工建设奠定了基础。

合湛高铁是广西规划建设最坎坷的一条铁路之一，铁路设计标准是一改再改，从一条普通铁路最早调整为现在的设计时速为350公里/小时的客运专线。合湛高铁也成为了全国八纵八横铁路网中沿海高铁的一部分。今年5月底，合湛高铁调整后的可研报告是正式获得了国家发改委批复。而随着可研获批，合湛高铁的推进速度也是在加快，先是湛江和合浦相继发布征地预公告，最近合湛高铁第一次环评已经进行了公示，接下来，就会进行第二次环评公示，眼看合湛高铁今年正式开工建设变得越来越近了。

现在，三条铁路中，就差岑罗铁路还没有新动静了，岑罗铁路的可研报告也还没有获得正式批复，不知道今年有没有希望迎来动工建设。岑罗铁路是广西通往珠三角地区最便捷的一条货运，比绕行湛江大大缩短了路程和时间，但也是一条非常坎坷铁路，曾经属于民营投资建设的一条铁路，但是开工建设没有多久就烂尾了。

现在看来，黄百铁路和合湛高铁今年开工建设的可能性是非常大的了，就是不知道岑罗铁路能不能赶上开工建设的时间了。